3.1 GÉNÉRALITÉS
Tout navire se trouvant dans le port ou cherchant à y entrer est soumis aux ordres de l’APPR en ce qui concerne son entrée, son départ, son tirant d’eau, son poste d’amarrage, son emplacement, sa vitesse, sa direction et ses moyens et méthodes de déplacement, que ces ordres soient ou non émis par l’intermédiaire d’un centre de trafic maritime de la Garde côtière canadienne.
Pour savoir rapidement quand et quoi signaler, veuillez consulter les listes de contrôle ci-dessous.
3.2 LISTES DE CONTRÔLE À L'ARRIVÉE
Tous les navires de plus de 350 tonnes brutes qui ne sont pas des bateaux de plaisance et tous les bateaux de plaisance de plus de 500 tonnes brutes (soumis au pilotage obligatoire) qui se dirigent vers un terminal ou un mouillage de Prince Rupert doivent donner un préavis d’au moins 96 heures en soumettant le préavis d’arrivée (NOA) de l’APPR, normalement par l’intermédiaire de l’agent du navire.
Les navires faisant escale aux terminaux de Prince Rupert doivent se référer au Guide des sections portuaires à la fin du présent document pour obtenir des informations spécifiques sur les terminaux et des instructions sur les manœuvres d’arrivée.
Les vraquiers arrivant à un mouillage de Prince Rupert doivent arriver avec un lest important, en maintenant l’assiette nécessaire pour que l’hélice et le gouvernail du navire se trouvent sous la ligne de flottaison. Cette condition doit être maintenue jusqu’à ce qu’une heure d’accostage au terminal ait été confirmée et que le déballastage puisse commencer.
Les autres conditions d’arrivée sont décrites dans la liste de contrôle ci-dessous.
| L’heure | Rapport | Comment |
|---|---|---|
| ETA – 96 heures vers les eaux canadiennes | Rapport d’information préalable à l’arrivée (PAIR), voir 4.4 et 4.5 | Maître à TC |
| ETA – 96 heures Station pilote de l’île Triple | Marchandises dangereuses, voir 4.8 | Agent auprès de l’APPR |
| ETA – 96 heures Station pilote de l’île Triple | Avis d’arrivée, voir 4.5 | Agent auprès de l’APPR |
| ETA – 48 heures Station de pilotage de l’île Triple | ETA à l’AAE, voir 11.3 | Agent auprès de l’APPR |
| ETA – 24 heures jusqu’à la station pilote de Triple Island | Déclaration de fret maritime à l’ASFC, voir 4.4 | Agent auprès de l’ASFC |
| Lors du franchissement des points d’appel obligatoires (CIP) | Nom, CIP, ETA jusqu’au prochain CIP | Du maître aux SCTM |
| ETA – 1 heure Triple Island Pilot Station | Appel initial au pilote sur VHF 17 | De maître à pilote |
| À l’arrivée à la station de pilotage de Triple Island | Appel au VTS sur VHF 71 voir 11.2 | Du maître aux SCTM |
| Au moment de jeter l’ancre | Appel au PSOC sur VHF 68 pour signaler le nombre de manilles déployées et la confirmation que le navire se trouve dans un état de lestage important |
Maître à PSOC |
*Les abréviations peuvent être référencées aux pages 10 et 11.
3.3 LISTES DE CONTRÔLE AU DÉPART
Tous les navires de plus de 350 tonnes brutes qui ne sont pas des embarcations de plaisance et toutes les embarcations de plaisance de plus de 500 tonnes brutes (soumises au pilotage obligatoire) qui quittent un terminal de Prince Rupert ou un mouillage doivent donner des avis d’appareillage conformément à la liste de contrôle ci-dessous.
Les navires partant de n’importe quel terminal de Prince Rupert doivent se référer au Guide des sections du port pour obtenir des informations spécifiques sur les terminaux et des instructions sur les manœuvres de départ.
| L’heure | Rapport | Comment |
|---|---|---|
| ETD – 24 heures | ETD, voir 4.6 | Maître/agent de l’APPR |
| ETD – 12 heures | ETD pour l’AAE, voir 4.6 | Maître/Agent à PPA |
| ETD – 6 heures | Révisions de l’AAE par l’ETD, voir 4.6 | Maître/Agent à PPA |
| ETD – 3 heures | Marchandises dangereuses, voir 4.8 | Agent auprès de l’APPR |
| 15 minutes avant le départ | VTS VHF 71 | Du maître aux SCTM |
| Au départ | VTS VHF 71, voir 11.2 | Du maître aux SCTM |