Terminal à conteneurs de Fairview


Un terminal intermodal pionnier

Le point d’ancrage du corridor d’échanges de conteneurs le plus fiable de la côte ouest. Prince Rupert offre aux expéditeurs un mélange inégalé de vitesse, de fiabilité et de portée pour relier les marchés asiatiques et nord-américains. Nous avons été le premier terminal à conteneurs du continent dédié à la liaison navire-rail, et nous continuons à montrer la voie en matière d’innovation de la chaîne d’approvisionnement pour nos clients.

Le terminal à conteneurs de Fairview est une installation intermodale spécialisée, conçue pour offrir une passerelle à grande vitesse pour les échanges de conteneurs transpacifiques. Exploité par DP World, le terminal offre aux expéditeurs un avantage considérable par rapport aux autres points d’entrée.

Le terminal dispose de deux postes d’amarrage maritimes capables d’accueillir les plus grands porte-conteneurs, avec un accès direct et sans entrave aux voies maritimes internationales. Le rail à quai adjacent au poste d’amarrage permet des opérations intermodales efficaces en construisant des trains allant jusqu’à 12 000 pieds.

La programmation intégrée et les communications en temps réel entre la compagnie maritime, DP World et CN Rail permettent d’atteindre une vitesse inégalée dans les terminaux et de transférer les conteneurs sans interruption entre le navire et le train. Desservi par le réseau nord-américain du CN, le port de Prince Rupert dispose de liaisons rapides et efficaces avec le centre du Canada et le Midwest des États-Unis, ce qui permet aux expéditeurs d’économiser du temps et de l’argent.

Carriers

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Alliance pour l'océan


Alliance 2M


Alliance T.H.E.


Terminal Performance & Dwell Updates

Click ici for weekly updates on dwell times from Terminal à conteneurs de Fairview.

Capacity & Performance

CAPACITÉ DE PRODUCTION ANNUELLE

1 600 000 EVP

ZONE TERMINALE

36 hectares (89 acres)

UTILISATION ET CAPACITÉ DES POSTES D'AMARRAGE

4 escales de navires/semaine
Longueur du poste d’amarrage (quai à conteneurs) : 800 m (2624 ft)
Profondeur du poste d’amarrage : 17,0 m (55,8 ft) à marée basse
21 000+ TEU Navires (capacité de manutention)

SERVICES DE GRUE POUR CONTENEURS

4 grues Super Post Panamax (22 conteneurs de large)
4 grues Malaccamax (25 conteneurs)
Grues de 1 800 tonnes

SERVICES FERROVIAIRES À QUAI

7 pistes de travail (5 500 m/18 000 ft)
6 pistes de stockage (6 100 m/20 000 ft)
On-Dock Intermodal Focus (IPI)
6 Grues portiques à pneus (RTG)
240 prises frigorifiques (2 x 5 étagères en hauteur)
Activité Minimal Truck Gate
Trains construits par destination

SÉCURITÉ

4 Portails de radioscopie
Dépistage sur place dans le cadre du programme VACIS

Exploitation des terminaux

  • Vélocité et fluidité
  • Simplicité
  • Focus intermodal à quai (IPI)
  • Collaboration et coopération des partenaires
  • Interface mer-rail
  • Trains construits sur le terminal
  • Service ferroviaire régulier
  • Débit terminal
  • Fonctionnement minimal du camion
  • Coordination programmée du camionnage
    avec le terminal (prise en charge / dépose)
  • Les équipes de train de DP World
  • Productivité élevée des terminaux

Service de transport hebdomadaire

  • Ocean Alliance – CPNW – première escale nord-américaine au départ de Shanghai
  • Ocean Alliance – CEN – première escale nord-américaine au départ de Shanghai
  • 2M Alliance – TP1 – première escale nord-américaine au départ de Yokohama
  • T.H.E Alliance – PN4 – première escale nord-américaine au départ de Busan

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