Écosystème intermodal

L’écosystème intermodal du port de Prince Rupert comprend sept projets et sites stratégiques. Le corridor de liaison Fairview-Ridley est l’ajout le plus récent et le plus important à cette boucle de transport totalement intégrée. Cette route privée de 5 kilomètres détourne le trafic des camions porte-conteneurs des zones urbaines, réduisant ainsi les embouteillages et améliorant la sécurité routière. Le nouvel itinéraire réduit également de 75 % la distance que ces véhicules doivent parcourir jusqu’au terminal Fairview, ce qui diminuera considérablement les émissions des camions dans le port.

Le corridor de raccordement est relié au corridor routier, ferroviaire et de services publics existant du port, offrant un accès direct aux futurs terminaux et opérations logistiques sur les îles Ridley et South Kaien. Le projet d’expansion du pont et de la chaussée Zanardi soutient également la croissance intermodale en augmentant la capacité ferroviaire vers les autres sites de l’écosystème portuaire entièrement contenu.

Logistique d’importation et d’exportation

L’écosystème intègre également les futurs sites des nouvelles installations de transbordement et de logistique de la porte d’entrée de Prince Rupert. Situé à l’extrémité sud de l’île Ridley, le projet de logistique d’exportation de l’île Ridley est conçu pour accueillir des installations intégrées de transbordement de vrac et de marchandises diverses à grande échelle, ainsi qu’un parc à conteneurs hors quai intégré, pouvant accueillir 400 000 EVP supplémentaires par an. Pour répondre aux besoins croissants des importateurs et des consommateurs canadiens, le parc logistique de South Kaien est conçu pour accueillir des installations de transbordement et d’entreposage. Ce projet est une entreprise commune entre l’autorité portuaire de Prince Rupert et la Metlakatla Development Corporation.