Le port de Prince Rupert a expédié 23.1 millions tonnes de marchandise en 2024 au milieu d’un volet d’expansion historique
ENTRÉE EN VIGUEUR LE 20 JANVIER 2025
PRINCE RUPERT, COLOMBIE-BRITANNIQUE – L’Administration portuaire de Prince Rupert (APPR) a annoncé aujourd’hui que 23.1 millions de tonnes de marchandise a été expédié par le biais du port en 2024, en reflétant une diminution d’un pourcent comparé de 2023.
Les volumes intermodales au Fairview Terminal de DP World Prince Rupert a augmenté de cinq pour cent d’une année sur l’autre. La performance a été affectée par le réalignement du commerce des routes transpacifiques des transporteurs, de deux conflits de travail, et d’une suspension brève de service ferroviaire à cause d’un incendie qui a interrompu les opérations du terminal.
La demande forte des produits d’énergie de l’ouest du Canada a donné lieu à une croissance de 2.3 millions de tonnes de gaz de pétrole liquéfié (LPG) d’AltaGas Ridley Island Propane Export Terminal, en représentant une augmentation de 15 % d’une année à l’autre. Le Pembina Watson Island LPG Bulk Terminal a géré 502,800 tonnes. Le Drax Westview Wood Pellet Terminal a expédié 1.2 million de tonnes de biocarburant pour les marchés d’Europe et Asie.
À la suite d’une bonne campagne agricole, le Prince Rupert Grain Terminal a eu une augmentation de 26 % d’exportations, en gérant plus de 4.5 millions de tonnes de produits agricoles de l’ouest du Canada. Le total de volume d’exportations de charbon a diminué 23 % au Trigon Pacific Terminals, avec les exportations de charbon métallurgique et thermique diminuées par 29 et 22 %. Le volume des passagers de croisières a diminué par 27 % comparé à 2023, avec plus de 59,400 passagers de croisières qui se sont déplacés par le biais du port en 2024.
Malgré cette petite diminution de volumes annuelles, la porte d’entrée de Prince Rupert améliore la compétitivité et diversifie activement en tel que le développement d’un nouveau terminal et capacité de logistiques, tandis que renforçant de résilience plus forte contre les fluctuations des marchés. En 2024, le Port a marqué du progrès considérable avec des multiples de projets stratégiques qui établirent des étapes pour l’accroissement à longue-terme et de durabilité. Ces développements contiennent un total de plus de 2.5 $ milliards en investissement capital, et sont essentiels à renforcer et à diversifier les exportations, en maximisant l’efficacité des chaînes logistiques, et en restituant les volumes de marchandise.
« Les résultats de 2024 soulignent la nature critique des projets en cours qui avanceront Prince Rupert tel qu’un port à plein-service et affirmeront notre position tel qu’un intervenant principal dans le commerce mondial et la sécurité d’énergie, » a déclaré Shaun Stevenson, Président et Directeur Général de l’Administration portuaire de Prince Rupert. « Une expansion historique se déroule au port de Prince Rupert, et 2024 a été une année essentielle tant que nous avons progressé vers l’avancement de services et des capacités, et de diversifier les marchés pour maintenir notre avantage compétitif et de soutenir nos partenaires de commerce. »
Au-delà de la performance des terminaux, un multiple de jalons de projets majeurs ont été accomplis en 2024, en renforçant une fondation pour l’accroissement à l’avenir et la diversification de la porte d’entrée du commerce :
- La construction a commencé sur le Ridley Island Energy Export Facility (REEF), un terminal à grande échelle de LPG et de vrac liquides. La collaboration de 1.35 $ milliard entre AltaGas et Vopak ont pris une décision finale d’investissement en Q2 2024. REEF renforcera considérablement les exportations d’énergie canadien à la pacifique de l’Asie, avec une étape de développement initiale qui comprend environ 55,000 barils de capacité d’exportations de GPL par jour et 600,000 barils de stockage de GPL.
- La banque de l’infrastructure du Canada a atteint la clôture financière d’un prêt de 150 $ millions à l’APPR pour la première étape de CANXPORT en Q2 2024 et la construction est bien avancée. L’installation de logistiques d’exportations à grande échelle et de transbordement sera construit et géré par Ray-Mont Logistics pour fournir 400,000 EVPs de capacité annuelle pour les produits de foresterie, de l’agriculture, et de résine, et augmentera considérablement la compétitivité et croissance de conteneurs, en amenant de durabilité plus forte au commerce intermodal.
- Trigon Pacific Terminals a accompli du progrès considérable sur la construction de son deuxième amarrage marin. Le projet de Berth Two Beyond Carbon ajoutera de capacité de navires considérables pour le terminal. L’infrastructure marine devrait être achevée vers la fin de 2025.
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