Relier le Canada
NOTRE HISTOIRE
Avec 3 milliards de dollars de projets d’expansion en cours, le port de Prince Rupert est en passe de doubler le volume de marchandises transitant par ses installations d’ici à 2030.
Le port de Prince Rupert soutient 7 940 emplois à temps plein, ce qui représente 690 millions de dollars de salaires annuels, et contribue à hauteur de 1,5 milliard de dollars au PIB du Canada.
Ces chiffres ne feront qu’augmenter avec le lancement de nouveaux terminaux prometteurs tels que CANXPORT, la Ridley Island Energy Export Facility (REEF) et le South Kaien Logistics Park en 2026 et 2027.
NOS TERMINAUX
TERMINAL DE CROISIÈRE NORTHLAND
Exploité par Global Ports Holding, le terminal de croisière Northland peut accueillir des navires mesurant jusqu’à 300 mètres de long et présentant un tirant d’eau de 15 mètres, et propose des services de douane et d’immigration.
TERMINAL À CONTENEURS DE FAIRVIEW
Exploité par DP World, le terminal à conteneurs Fairview, d’une superficie de 32 hectares, est le premier terminal intermodal pour conteneurs dédié en Amérique du Nord.
RIDLEY ENERGY EXPORT FACILITY (REEF)
REEF augmentera la capacité d’exportation de vrac liquide d’AltaGas Ltd. et de Royal Vopak grâce à la construction d’un nouveau terminal ainsi que d’installations d’accostage et de chargement maritime, pouvant accueillir jusqu’à 171 navires par an.
CENTRE LOGISTIQUE CANXPORT
L’Administration portuaire de Prince Rupert et Ray-Mont Logistics ont lancé CANXPORT, un terminal intermodal assurant le transbordement du rail vers le conteneur pour les exportations canadiennes.
PARC LOGISTIQUE DE SOUTH KAIEN
IntermodeX, locataire principal, exploitera LinX — une installation logistique de transbordement dotée de 100 quais — au sein de SKLP, un projet développé conjointement par la Prince Rupert Port Authority et la Metlakatla Development Corporation.
TRIGON PACIFIC TERMINAL
Exploité par Trigon Pacific Terminals Ltd., le terminal charbonnier Trigon charge du charbon métallurgique, du charbon thermique et du coke de pétrole à une cadence de 9 000 tonnes par heure.
TERMINAL D’EXPORTATION DE PROPANE DE L’ÎLE RIDLEY
Exploitée par AltaGas Ltd., RIPET est la première installation d’exportation de propane au Canada ; elle réceptionne chaque jour environ 50 à 60 wagons-citernes de propane liquide en provenance de la Colombie-Britannique et de l’Alberta.
TERMINAL DE GRANULÉS DE BOIS WESTVIEW
Exploité par le groupe Drax, le terminal de granulés de bois de Westview est la première installation d’exportation de granulés de bois en Amérique du Nord conçue spécifiquement à cet effet, destinée à la production d’électricité en Europe occidentale et en Asie.
TERMINAL CÉRÉALIER DE PRINCE RUPERT
Exploité par Prince Rupert Grain, le terminal a la capacité d’expédier plus de sept millions de tonnes de céréales et d’oléagineux par an — principalement du blé, de l’orge et du canola — en provenance des Prairies canadiennes.
NOS AVANTAGES
Proximité de l’Asie
Le port dispose de la route commerciale la plus courte et la plus rapide du transpacifique vers l’Asie. Avec 500 milles nautiques de moins que les autres ports du nord-ouest du Pacifique, il permet d’économiser jusqu’à 60 heures de navigation.
Port le plus profond
Le port de Prince Rupert est le port naturel le plus profond d’Amérique du Nord, ce qui lui permet d’être libre de glace toute l’année, d’atténuer les risques et d’accueillir les plus grands navires du commerce maritime.
Accès sécurisé aux voies de navigation
L’accès court et direct aux voies maritimes du Pacifique signifie des temps de pilotage plus sûrs et plus rapides, ainsi qu’un grand espace pour les mouillages. Grâce à nos approches profondes, larges et protégées, notre temps de pilotage est inférieur de 2 à 6 heures à celui de n’importe quel autre grand port du Nord-Ouest.
Connectivité ferroviaire
Le port de Prince Rupert est relié aux marchés nord-américains grâce au vaste réseau ferroviaire du CN. Grâce à la vitesse, à la capacité et au nivellement du CN, le port est relié à des collectivités riches en ressources, à des régions manufacturières novatrices et à des centres de distribution de premier plan au Canada et aux États-Unis.
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