{"id":14129,"date":"2021-12-06T17:40:52","date_gmt":"2021-12-06T17:40:52","guid":{"rendered":"https:\/\/massive.rupertport.com\/les-travailleurs-du-nord-de-la-colombie-britannique-font-partie-integrante-des-solutions-innovantes-de-la-chaine-dapprovisionnement-canadienne\/"},"modified":"2023-07-28T16:37:05","modified_gmt":"2023-07-28T16:37:05","slug":"les-travailleurs-du-nord-de-la-colombie-britannique-font-partie-integrante-des-solutions-innovantes-de-la-chaine-dapprovisionnement-canadienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rupertport.com\/fr\/les-travailleurs-du-nord-de-la-colombie-britannique-font-partie-integrante-des-solutions-innovantes-de-la-chaine-dapprovisionnement-canadienne\/","title":{"rendered":"Les travailleurs du nord de la Colombie-Britannique font partie int\u00e9grante des solutions innovantes de la cha\u00eene d’approvisionnement canadienne"},"content":{"rendered":"\n
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Kathleen Wick, superviseur des op\u00e9rations, travaille chez Ray-Mont Logistics \u00e0 Prince Rupert.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Les travailleurs du nord de la Colombie-Britannique font partie int\u00e9grante des solutions innovantes de la cha\u00eene d’approvisionnement canadienne<\/h2>\n\n

Le transbordement cr\u00e9e des emplois et de nouvelles possibilit\u00e9s d’exportation pour les producteurs canadiens<\/h3>\n\n

6 d\u00e9cembre 2021 | IMPRESS<\/a><\/h4>\n\n

Le flux de marchandises dans le corridor de transport du nord de la Colombie-Britannique, qui relie l’ouest du Canada au port de Prince Rupert, d\u00e9pend d’une main-d’\u0153uvre qualifi\u00e9e et exp\u00e9riment\u00e9e dans le domaine de la logistique des transports. R\u00e9pondre aux exigences des diff\u00e9rentes cha\u00eenes d’approvisionnement qui d\u00e9pendent du port implique l’ing\u00e9niosit\u00e9 et le d\u00e9vouement de nombreuses \u00e9quipes diff\u00e9rentes, qui aident \u00e0 acheminer les marchandises par camion et par train jusqu’au navire, et vice versa.<\/p>\n\n

Trois mille sept cents personnes travaillent pour les diverses entreprises et organisations qui constituent la porte d’entr\u00e9e de Prince Rupert ; 46 % des travailleurs sont employ\u00e9s dans le secteur ferroviaire et le camionnage, soutenus par trois autres pour cent dans la logistique et l’entreposage, qui jouent un r\u00f4le important \u00e0 la fois dans les importations et les exportations, en particulier par le biais du transbordement.<\/p>\n\n

Qu’est-ce que le transbordement ? Le transbordement consiste \u00e0 retirer une cargaison d’un mode de transport pour la placer dans un autre, afin d’acc\u00e9l\u00e9rer la poursuite du transport.<\/h4>\n\n

\u00c0 Prince Rupert, plusieurs types de produits agricoles de l’Ouest canadien, de produits forestiers et de granul\u00e9s de r\u00e9sine plastique sont transf\u00e9r\u00e9s des trains et des camions dans des conteneurs pour \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s du terminal \u00e0 conteneurs Fairview vers des clients du monde entier.<\/p>\n\n

La plus grande op\u00e9ration de transbordement du port est situ\u00e9e sur Ridley Island, chez Ray-Mont Logistics. Les \u00e9quipes du terminal de logistique int\u00e9gr\u00e9e et de chargement de conteneurs traitent une vari\u00e9t\u00e9 de ces exportations en vrac pour les producteurs de l’ouest du Canada, en transf\u00e9rant les mat\u00e9riaux directement des wagons et en les conteneurisant \u00e0 l’aide de quelques m\u00e9thodes innovantes.<\/p>\n\n

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Dakota MacDonald, superviseur de l’usine de vrac, travaille chez Ray-Mont Logistics \u00e0 Prince Rupert.<\/figcaption><\/figure>\n\n

L’infrastructure la plus r\u00e9cente du site est l’usine d’ensachage de granul\u00e9s de plastique de haute technologie. Cette installation abrite deux lignes de convoyage, o\u00f9 les r\u00e9sines plastiques sont d\u00e9charg\u00e9es, ensach\u00e9es, \u00e9tiquet\u00e9es et emball\u00e9es sur des palettes, avant d’\u00eatre plac\u00e9es dans des conteneurs d’exp\u00e9dition.<\/p>\n\n

Un autre \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du fonctionnement du terminal est l’Agri-loader, o\u00f9 les chargements de produits agricoles en vrac sp\u00e9cialis\u00e9s sont vid\u00e9s des wagons-tr\u00e9mies dans une fosse de d\u00e9chargement des grains, puis transf\u00e9r\u00e9s dans des conteneurs d’exp\u00e9dition par l’interm\u00e9diaire d’un \u00e9l\u00e9vateur. Le processus ne prend que quelques minutes, les \u00e9quipes travaillant en tandem pour retourner les bo\u00eetes m\u00e9talliques et y verser des milliers de kilogrammes de c\u00e9r\u00e9ales ou de l\u00e9gumineuses – comme les haricots, les pois et les lentilles.<\/p>\n\n

Les femmes et les hommes qui travaillent \u00e0 Ray-Mont sont fiers de contribuer au soutien de toute une s\u00e9rie d’exportateurs canadiens et affirment que la manipulation de nombreux types de produits en vrac diff\u00e9rents apporte de la vari\u00e9t\u00e9 \u00e0 leur travail.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0J’aime l’exp\u00e9rience quotidienne du travail dans la logistique, car chaque jour est diff\u00e9rent. Je suis confront\u00e9e \u00e0 de nouveaux d\u00e9fis et cela me tient en haleine\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kathleen Wick, superviseur des op\u00e9rations.<\/p>\n\n

Le superviseur de l’usine de vrac, Dakota MacDonald, partage le m\u00eame point de vue. \u00ab\u00a0Je suis tr\u00e8s heureux de me rendre \u00e0 mon travail chaque jour, de m’atteler \u00e0 la t\u00e2che qui m’attend, qu’il pleuve ou qu’il vente, et de savoir que j’ai un impact\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. MacDonald.<\/p>\n\n

D\u00e9couvrez comment le port de Prince Rupert pr\u00e9voit d’\u00e9tendre les op\u00e9rations de transbordement des exportations sur le site www.rupertport.com\/economic-impact\/<\/a>.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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